Avrupa Araba Üreticileri Birliği’nin (ACEA) Perşembe günü yaptığı açıklamaya nazaran, yeni araç tescilleri Ekim ayı boyunca yüzde 29 düşerek 798 bin 693 adete geriledi. Satışlar yılın birinci 10 ayında, 2020 yılının birebir devrine nazaran ise yalnızca yüzde 2,7 arttı. Teslimatlar üst üste dördüncü ayda da düşerken, şirketler çip darlığında en berbatın nihayet geride kaldığına ait işaretler görmeye başladı.
Volkswagen AG CEO’su Herbert Diess bu hafta Berlin’de düzenlenen bir konferansta yaptığı açıklamada, “İdare ediyoruz. Bu sıkıntıyla başa çıkmaya çalışıyoruz. Umarım en kötüyü geride bırakıyoruz” dedi.
Kovid-19 olaylarının yine artmasının güneydoğu Asya’da çip paketleme ve test tesislerindeki üretimi üçüncü çeyrekte düşürmesi, modül darlığını beklenmedik bir biçimde daha da kötüleştirdi ve limanların kapatılması teslimatta düzensizliğe yol açtı. Araba üreticileri birtakım güzelleşmeler konusunda varsayımda bulunurken, sıkıntı durumun gelecek yıla girerken sürmesi bekleniyor.
ACEA’nın bilgilerine nazaran, Avrupa’nın en büyük araba üreticisi Volkswagen, satışlarının Ekim ayında bir yıl öncesine nazaran yüzde 42 düşmesi ile birlikte, büyük araba firmaları ortasında en fazla olumsuz etkilenen şirket oldu. Fiat ve Peugeot üzere markaları üreten ve Avrupa’nın ikinci en büyük üreticisi pozisyonundaki Stellantis NV’nin satışları yüzde 32 geriledi.
Bloomberg Intelligence analisti Michael Dean, hazırladığı notta, “Araç tescilleri Kasım ayında, arz kısıtlarının azalması ile birlikte güzelleşebilir. Birçok imalatçı firma kısmen araçları montaj çizgisine koydu, bu nedenle yarıiletken arzı güzelleştiğinde montajlar süratle tamamlanabilir” dedi.
Uzun vadeli bir düşüş serisinin akabinde, Avrupa’da bu yıl satışların düştüğü ay sayısı arttığı ay sayısından daha fazla oldu ve bu durum, LMC Automotive üzere piyasa araştırma şirketlerini yıllık satışların 2020 yılında pandemi hasebiyle düşük gerçekleşen düzeyleri muhtemelen yakalayamayacağı varsayımında bulunmaya yöneltti.
Oto üreticileri tedarik krizini, yüksek kar getiren modellere öncelik vererek ve fiyat artışlarına giderek aşmaya çalıştı. Büyük imalatçılar ortasında, Ford Motor Co. ve Renault SA, yılın bu periyoduna kadar satışlarının sırasıyla yüzde 15 ve yüzde 11 düşmesi ile birlikte en büyük darbeyi alan şirketler oldu.
