İstanbul ve Büyükşehir Belediyesi gündemine dair her şey CNN TÜRK Masası’nda mercek altına alınıyor. Semiha Şahin moderatörlüğünde, kamuoyu araştırmacıları Hilmi Daşdemir, Murat Gezici ve gazeteci Serkan Fıçıcı soruyor, İstanbul Büyükşehir Belediyesi AK Parti Küme Başkanvekili ve Esenler Belediye Lideri Mehmet Tevfik Göksu yanıtlıyor.
Mehmet Tevfik Göksu’nun açıklamalarından satır başları;
Yönetemediğini sloganla çözmeye çalışan bir idare var. Diyorlar ki ‘İstanbul senin’ pek hoş bir slogan, ‘Bütçe senin’ diyorlar, neden bunları diyor zira hizmet olarak üretmediği o kadar çok mevzu var ki bir slogan buluyorlar. İstanbul çok önemli bir idare kuraklığı yaşıyor. Kent SOS vermeye başladı. İBB Lideri ‘Bizim filomuz çok eski’ dedi. İETT’nin sitesinde ise toplu taşıma ile ilgili ‘Avrupa’nın en genç filosuna sahibiz’ deniliyor. Hangisine inanacağız.
Sen ne söylersen söyle sokakta araç kalıyor mu kalıyor. Burada görüntü bu. Araçların ortasına bir karabatak girmiş. Bizim devrimizde İETT otobüslerinin tamiri her garaj farklı halde ihale ediliyormuş. Her aracın bir ömrü vardır. İBB bakım ihalesi yapıyor, bugüne kadar hiç olmayan bütün ihaleleri bir firma alıyor. 14 ihalenin 7 adedini davetiye ile alıyor 7 adedini de açık ihale olarak alıyor. 1 firma yaklaşık İETT’den 2 katrilyonluk ihale alıyor eski para ile. İBB’de yan sanayi siyaseti devreye girmiş. İETT tam bir arpalığa dönüşmüş.
Bütün tamir bakım ihaleleri bunları kimin aldığı var. Tek bir firma… Günü saati dakikasıyla tek bir firma. İhalelere 5 firma giriyor lakin daima biri alıyor.
İBB çıksın desin, 1,5 yılda hiç olmayan bir firma 2 katrilyonluk bir ihaleyi nasıl alıyor? Mercedes’in kendi savunması var, ‘Beni nasıl ihaleye almazsın’ diye. Buradaki problem aracın arızalanması değil. Sıkıntı bu kadar arıza peş peşe gelirken nasıl oluyor da bir tane firma 1,5 yılda geliyor 14 tane bakım ihalesini alıyor. Ne hikmetse CHP vekilinin mali müşavir olduğu firma yaklaşık maliyetlerden 0.1 kırım ile ihaleyi alıyor. İBB Lideri bile buna karşılık veremedi.
İstanbullular ismine ben denetlemek üzerine seçildim. Ben denetlerim ve hesap sorarım. Her şey ortadayken bir taraftan bir kurum dökülürken bunları sormazsanız ben vazifemi yapmamış olurum. İETT’de bir karabatak problemi var. Bu karabatak problemi İstanbulluların cebinden alınıyor.
‘1000 taksi teklifi’ neden reddedildi?
İstanbul’da bir taksi sorunu var mı? Bir kısmı var diyor bir kısmı yok. Tahlil ne? İstanbul’da 18 bin taksi var. 18 taksi ile ilgili farklı farklı sorunlar var diyebilirsiniz. Bir taksi bir günde 443 km yapıyor. 443 km yapan taksi taksimetreye açtığı yüzde 39, gerisi boşa gidiyor. Bunun yüzde 39’u yalnızca verimli geçiyor.
Yüzde 39 verimlilikle çalışıyor bu yüzde 40’a çıkarsak 316 taksi ek 45’e çıkarsak 2500 taksi eği yüzde 65’e çıkarsak 11 bin 186 taksi ek oluyor yani bu verimliliği artırınca bir taraftan taksi ve İstanbullu rahatlıyor. Bu tahlil ile ilgili İBB’nin bir adım attığını gördünüz mü? Taksi sıkıntısının güzelleştirilmesiyle ilgili İBB’nin bir adım attığın gördünüz mü? Çok kolay bir şey var. Bir yazılım yapacaklar. İBB ekonomik olarak batıyor. Onun kederi plaka satmak.
Gelir gelmez akıllı kent müdürlüğünü kapattılar. O klasörler 200 küsur projenin hepsini çöpe attılar. Taksi sıkıntısıyla ilgili bir tahlil üreteceksiniz taksi için el kaldırmak değil imza atmak. UKOME çıktı imza bekliyor.
