Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumu’nca (SEDDK), Zarurî Trafik Sigortasını düzenleyen genel kaidelerde yapılan değişiklikle, araç hasarlarının tamiratında öncelikle yepyeni kesim kullanımı koşulu getirildiği, lakin hak sahibinin onayının alınması yahut hasar gören modülün özgün kesim ile değiştirilmesine imkân olmaması halinde hasar gören modül, muadil yahut yine kullanılabilir modül ile değiştirilebileceği, değişimi gereken kesim yepyeni değilse, muadil modül kullanımının mümkün olacağı, böylelikle araçların tamiratında ziyan görenlerle sigortacıların ortasındaki en değerli uyuşmazlık noktasının giderildiği bildirildi.
SEDDK’den yapılan açıklamada, Karayolları Motorlu Araçlar Mecburî Mali Sorumluluk Sigortası (Zorunlu Trafik Sigortası) Genel Koşullarında Değişiklik Yapılmasına Dair Genel Kurallar’ın bugünkü Resmî Gazete’de yayımlanarak yürürlüğe girdiği bildirildi.
Açıklamada, 9 Haziran 2021 tarihli ve 7327 sayılı Kanunun 18 ve 19’uncu unsurlarıyla 2918 sayılı Karayolları Trafik Kanununun 90 ve 92’nci unsurlarında değişikliğe gidildiği, zarurî mali sorumluluk sigortası teminatı kapsamında yer alan kıymet kaybı, daima sakatlık ve dayanaktan mahrum kalma tazminatlarına ait yasal çerçeve çizilerek uygulamaya ait yordam ve asılları belirleme yetkisi Sigortacılık ve Özel Emeklilik Düzenleme ve Denetleme Kurumuna bırakıldığı hatırlatıldı.
Yargı kararları genel kaidelere yansıtıldı
Genel Kuralların hazırlanmasında Danıştay ve Yargıtay kararlarının temel alındığı tabir edilen açıklamada, bu kapsamda araç hasarlarının tamiratında öncelikle yepyeni kesim kullanımı koşulu getirildiği, fakat hak sahibinin onayının alınması yahut hasar gören kesimin özgün kesim ile değiştirilmesine imkân olmaması halinde hasar gören kesim, muadil yahut tekrar kullanılabilir modül ile değiştirilebileceği, değişimi gereken modül orjinal değilse, muadil modül kullanımının mümkün olacağı, böylelikle araçların tamirinde ziyan görenlerle sigortacıların ortasındaki en değerli uyuşmazlık noktasının da giderildiği bildirildi.
Açıklamada, kelam konusu değişiklik ile 2918 sayılı Kanunun 90’ıncı hususu çerçevesinde, maddi hasar sonrası kıymet kaybına uğrayan aracın nitelikleri ve araçta bedel kaybı oluşmasına sebebiyet veren hasarın tüm nitelik ve niceliklerinin dikkate alındığı, böylece de çok daha teknik, adil ve araç piyasasındaki gerçeklerle uyumlu bir kıymet kaybı tazminatı hesaplama metodolojisinin geliştirildiği belirtildi.
Vücudu ziyanlar Yargıtay içtihatları ışığında aktüeryal unsurlara nazaran belirlenecek
Açıklamada, trafik kazaları sonucunda vücudu olarak ziyan gören şahıslara ve hak sahiplerine ödenecek tazminatın en değerli belirleyici ögelerinden biri olan iskonto oranının, finansal matematik ve aktüerya bilimlerinde uzman akademisyenlerin teknik görüşleri alınarak yüzde 1,80’den yüzde 1,65’e indirildiği aktarılan açıklamada, şu tabirlere yer verildi:
“Ayrıca, yerleşik yargı içtihatları ve aktüerya biliminin genel kabul görmüş prensipleri göz önünde bulundurularak sakatlık tazminatı ve dayanaktan mahrum kalma tazminatı hesaplamalarına ayrıntılı düzenlemeler getirilmiştir. Bu düzenlemeler ışığında, tazminat hesaplamalarında yeknesaklık sağlanarak, trafik kazası sonucu ziyana uğrayan vatandaşlarımızın ziyanlarının trafik sigortaları kapsamında süratli ve adil bir formda tazmin edilmesinin yanında, taraflar ortasındaki uyuşmazlıkların da taban düzeye indirilmesi hedeflenmektedir.”
Sigortalıların ve ziyan görenlerin korunmasının kurumun temel vazifesi olduğuna işaret edilen açıklamada, “Bu kapsamda, Genel Kurallarda yapılan değişikliklerin hedefi trafik sigortası kapsamındaki tazminatların yerleşik yargı içtihatları ile bilimsel yollar ve aktüeryal prensiplere nazaran hesaplanması ve hak sahiplerinin gerçek ziyanının en kısa müddette karşılanmasını sağlamaktır. Böylece, trafik sigortalarından doğacak haklar ve yükümlülükler gerek sigortalılar ve hak sahipleri gerekse sigorta şirketleri bakımından öngörülebilirliğe kavuşmuş olacaktır.” denildi.
