İngiltere Ağustos ayında bir evvelki aya nazaran yüzde 0,4 büyürken çeyreklendirilmiş olarak yüzde 2,9 büyüme kaydetti. Bloomberg anketine katılan 32 ekonomistin medyan beklentisi ise aylık yüzde 0,5 büyüme tarafındaydı.
İngiltere’de sanayi üretimi Ağustos’ta yıllık yüzde 3,7 artışla yüzde 3,3’lük beklentiyi aşarken imalat üretimi beklentilerle paralel yıllık yüzde 4,1 olarak gerçekleşti.
İngiltere’de kayıtlı çalışan sayısı salgın öncesi düzeylere ulaşmasına ve iktisat büyümeye devam etmesine karşın gayrisafi yurt içi hasıla hala salgın öncesi düzeylerin altında bulunuyor. Ulusal İstatistik Ofisi’nin datalarına nazaran, İngiltere’nin GSYH’si salgın devri öncesine nazaran hala yüzde 0,8 aşağıda.
İngiltere’de güç dalı başta olmak üzere lojistik krizi ise hala devam ediyor. İngiltere’nin Avrupa Birliği’nden (AB) ayrılmasıyla AB vatandaşı olan nakliye aracı şoförlerinin sayısının azalması ve Kovid-19 salgını ülkede besin dalından, imalat ve güç kesimine kadar uzanan meselelere neden oldu.
Uzmanlar, ülkede nakliye şoförlerinin toplam sayısının halihazırda gereksinim duyulanın yaklaşık 100 bin altında olduğunu belirtiyor.
Ülkede, Brexit ve salgın sonrasındaki ağır vasıta şoför eksikliği nedeniyle son haftalarda akaryakıt istasyonlarına akaryakıt ulaştırılmasında meseleler yaşanıyor.
İngiltere Ağustos ayında bir evvelki aya nazaran yüzde 0,4 büyürken çeyreklendirilmiş olarak yüzde 2,9 büyüme kaydetti. Bloomberg anketine katılan 32 ekonomistin medyan beklentisi ise aylık yüzde 0,5 büyüme tarafındaydı.
İngiltere’de sanayi üretimi Ağustos’ta yıllık yüzde 3,7 artışla yüzde 3,3’lük beklentiyi aşarken imalat üretimi beklentilerle paralel yıllık yüzde 4,1 olarak gerçekleşti.
İngiltere’de kayıtlı çalışan sayısı salgın öncesi düzeylere ulaşmasına ve iktisat büyümeye devam etmesine karşın gayrisafi yurt içi hasıla hala salgın öncesi düzeylerin altında bulunuyor. Ulusal İstatistik Ofisi’nin datalarına nazaran, İngiltere’nin GSYH’si salgın devri öncesine nazaran hala yüzde 0,8 aşağıda.
İngiltere’de güç dalı başta olmak üzere lojistik krizi ise hala devam ediyor. İngiltere’nin Avrupa Birliği’nden (AB) ayrılmasıyla AB vatandaşı olan nakliye aracı şoförlerinin sayısının azalması ve Kovid-19 salgını ülkede besin dalından, imalat ve güç kesimine kadar uzanan meselelere neden oldu.
Uzmanlar, ülkede nakliye şoförlerinin toplam sayısının halihazırda gereksinim duyulanın yaklaşık 100 bin altında olduğunu belirtiyor.
Ülkede, Brexit ve salgın sonrasındaki ağır vasıta şoför eksikliği nedeniyle son haftalarda akaryakıt istasyonlarına akaryakıt ulaştırılmasında meseleler yaşanıyor.
İngiltere Ağustos ayında bir evvelki aya nazaran yüzde 0,4 büyürken çeyreklendirilmiş olarak yüzde 2,9 büyüme kaydetti. Bloomberg anketine katılan 32 ekonomistin medyan beklentisi ise aylık yüzde 0,5 büyüme tarafındaydı.
İngiltere’de sanayi üretimi Ağustos’ta yıllık yüzde 3,7 artışla yüzde 3,3’lük beklentiyi aşarken imalat üretimi beklentilerle paralel yıllık yüzde 4,1 olarak gerçekleşti.
İngiltere’de kayıtlı çalışan sayısı salgın öncesi düzeylere ulaşmasına ve iktisat büyümeye devam etmesine karşın gayrisafi yurt içi hasıla hala salgın öncesi düzeylerin altında bulunuyor. Ulusal İstatistik Ofisi’nin datalarına nazaran, İngiltere’nin GSYH’si salgın devri öncesine nazaran hala yüzde 0,8 aşağıda.
İngiltere’de güç dalı başta olmak üzere lojistik krizi ise hala devam ediyor. İngiltere’nin Avrupa Birliği’nden (AB) ayrılmasıyla AB vatandaşı olan nakliye aracı şoförlerinin sayısının azalması ve Kovid-19 salgını ülkede besin dalından, imalat ve güç kesimine kadar uzanan meselelere neden oldu.
Uzmanlar, ülkede nakliye şoförlerinin toplam sayısının halihazırda gereksinim duyulanın yaklaşık 100 bin altında olduğunu belirtiyor.
Ülkede, Brexit ve salgın sonrasındaki ağır vasıta şoför eksikliği nedeniyle son haftalarda akaryakıt istasyonlarına akaryakıt ulaştırılmasında meseleler yaşanıyor.
İngiltere Ağustos ayında bir evvelki aya nazaran yüzde 0,4 büyürken çeyreklendirilmiş olarak yüzde 2,9 büyüme kaydetti. Bloomberg anketine katılan 32 ekonomistin medyan beklentisi ise aylık yüzde 0,5 büyüme tarafındaydı.
İngiltere’de sanayi üretimi Ağustos’ta yıllık yüzde 3,7 artışla yüzde 3,3’lük beklentiyi aşarken imalat üretimi beklentilerle paralel yıllık yüzde 4,1 olarak gerçekleşti.
İngiltere’de kayıtlı çalışan sayısı salgın öncesi düzeylere ulaşmasına ve iktisat büyümeye devam etmesine karşın gayrisafi yurt içi hasıla hala salgın öncesi düzeylerin altında bulunuyor. Ulusal İstatistik Ofisi’nin datalarına nazaran, İngiltere’nin GSYH’si salgın devri öncesine nazaran hala yüzde 0,8 aşağıda.
İngiltere’de güç dalı başta olmak üzere lojistik krizi ise hala devam ediyor. İngiltere’nin Avrupa Birliği’nden (AB) ayrılmasıyla AB vatandaşı olan nakliye aracı şoförlerinin sayısının azalması ve Kovid-19 salgını ülkede besin dalından, imalat ve güç kesimine kadar uzanan meselelere neden oldu.
Uzmanlar, ülkede nakliye şoförlerinin toplam sayısının halihazırda gereksinim duyulanın yaklaşık 100 bin altında olduğunu belirtiyor.
Ülkede, Brexit ve salgın sonrasındaki ağır vasıta şoför eksikliği nedeniyle son haftalarda akaryakıt istasyonlarına akaryakıt ulaştırılmasında meseleler yaşanıyor.
