Kuruluştan Çarşamba günü yapılan açıklamaya nazaran, ünitenin üçüncü çeyrekteki satışları planlananın çok altında olacak. Tedarik tıkanıklıklarının dördüncü çeyrekte de devam ederek gelecek yıla sarkması bekleniyor.
Traton’ın ana şirketi VW, Daimler AG ve şirketin Toyota Motor Corp. üzere Almanya dışından rakipleri, Güneydoğu Asya’daki Kovid-19 salgınının çip arzını daha da kötüleştirmesinin akabinde, yatırımcıları önümüzdeki çeyrek kârlarının aşağı taraflı çıkabileceği konusunda uyardılar. VW ve Daimler’in CEO’ları son periyotta yaptıkları açıklamalarda, tedarik darlıklarının önümüzdeki aylar ya da yıllarda da sürebileceğini kaydettiler.
Scania ve MAN araç markaları yanında ABD’li üretici Navistar’ı da içeren Traton’ın pay senetleri, açılışın çabucak akabinde yüzde 4,4 kadar düştü. Pay yıl başındaki düzeyine nazaran fazla değişiklik göstermedi.
Yarı iletken ve başka kesimlerin tedarikindeki yetersizlikler Traton’ın üretimini Ağustos ayının sonundan bu yana artan bir halde olumsuz etkiliyor. Malezya son periyotta tedarik zinciri sıkıntılarında temel ülke pozisyonunda. Kovid-19’daki süratli yayılma kapatmaları artırdı ve çip ambalajlama ve test süreçlerinde aksaklıklara yol açtı.
Şirket CEO’su Matthias Gruendler “Tedarik tıkanıklıklarını mümkün olduğunca azaltmak için mevcut önlemleri artırıyoruz. Kovid-19 kaynaklı ekonomik gerilemenin akabinde şimdilerde kamyonlar için müşterilerimizden çok talep var ve araçlarını olabildiğince çabuk almaları gerektiğine inanıyoruz” dedi.
Çip bekleme müddetlerinde yeni rekor
Çip bulmakta problem çeken firmaların siparişlerinin karşılanması için geçen vakit Ağustos ayında 21 haftaya çıktı. Bu durum, araba üretiminde problemler yaratan ve elektronik dalında büyümeyi geri çeken bu kıtlığın kötüleşmekte olduğunu gösteriyor.
Yarı iletkenin sipariş edilmesi ve bu eserin teslim alınması ortasındaki vakit farkını işaret eden çip teslim mühleti, Susquehanna Financial Group. tarafından yapılan bir araştırmaya nazaran, Ağustos ayında evvelki aya nazaran 6 gün artarak yaklaşık 21 haftaya çıktı. Bu ayrıyeten şirketin dataları takip etmeye başladığı 2017 yılından bu yana en uzun ortayı işaret ediyor.
Susquehanna analisti Chris Rolland, araştırma notunda, analog ve Broadcom Inc. için çip teslim mühletleri kötüleşirken, güç idare çipleri ve optoelektronik modüller için olumlu işaretler olduğunu kaydetti.
Yarı iletken darlığı bilhassa araba üreticileri için Kovid-19 pandemisinden toparlanma konusunda meselelere yol açtı. Global danışmanlık şirketi AlixPartners, global otomotiv bölümünün bu sorun münasebetiyle satışlardaki kaybının yaklaşık 110 milyar dolar olduğunu hesapladı.
