Kanada İstatistik Kurumu ve Kanada İş Geliştirme Bankası (BDC) tarafından farklı başka yapılan araştırmalar, tüm kesimlerde iş gücü muhtaçlığının had safhada olduğunu ortaya koydu. Kanada İstatistik Kurumu’nun araştırmasına nazaran, 2021’in ikinci çeyreğinde 731 bin 900 eleman açığı saptandı. Araştırmada, bu açığın tüm eyaletlerde görülebileceği belirtilirken, en büyük eleman muhtaçlığının Quebec, Ontario ve British Columbia eyaletlerinde kaydedildiğine işaret edildi. BDC tarafından gerçekleştirilen yeni araştırmada da Kanadalı işletmelerin yüzde 64’ünün iş gücü sorunu nedeniyle büyümelerini sınırladığı kaydedildi.
EN BÜYÜK ELEMAN AÇIĞI SIHHAT DALINDA
Araştırmalara nazaran, ülkedeki en büyük eleman açığının sıhhat kesiminde olduğu belirlendi. Kanada İstatistik Kurumu’nun araştırmasına nazaran, 2020’nin son çeyreğinde sıhhat ve toplumsal yardım alanındaki iş gücü gereksinimi yüzde 56,9 artarak 100 bin 300 sayısıyla rekor düzeye ulaştı.
İKİNCİ SIRADA HİZMET BÖLÜMÜ VAR
Kanada genelinde konaklama ve yemek hizmetlerinin de içinde bulunduğu hizmet dalı, 89 bin 100 kişi ile ülkede en fazla eleman açığının bulunduğu ikinci dal oldu. BDC’nin baş ekonomisti Pierre Cleroux, CTV’ye yaptığı değerlendirmede, pandeminin Kanada’da iş gücü sorunu yaratmadığını, yalnızca mevcut bir sorunu daha da kötüleştirdiğini söyledi. Temel sorunun demografi olduğunu söz eden Cleroux, “Bugün Kanadalıların yüzde 16’sı 65 yaşın üzerinde. Önümüzdeki 5 yıl içinde birçok Kanadalı emekli olacak. Buna rağmen pek çok genç iş piyasasına girmiyor. Sorun tam da burada” dedi.
SANAYİ, İMALAT VE PERAKENDE DALI ÇARESİZ KALDI
Kanada iktisadının bel kemiği bölümlerinden sanayi ve imalat kesimlerindeki eleman gereksinimi da Kovid-19 salgını sonrası tavan yaptı. Kanada İstatistik Kurumunun araştırmasına nazaran, perakende kesimindeki eleman gereksinimi 84 bin 300, imalat ve sanayi kesimindeki muhtaçlık ise 65 bin 900 oldu.
TIR ŞOFÖRÜ AÇIĞI KAPATILAMIYOR
Bu ortada araştırmalar, Kanada genelinde 2021 yılının ikinci çeyreğindeki tır şoförü açığının 18 bin olduğunu gösterdi. Araştırmada, “Kamyonculuk ve lojistik, perakende ve toptan ticaretten, inşaat ve tarıma, ormancılık ve madencilikten daha öteki kesimlere kadar kilit ekonomik dalları destekliyor. Bir gerçek var ki, şoför açığını kapatmak ne kadar uzun sürerse, tam ekonomik düzgünleşme de o kadar uzun sürer.” görüşüne yer verildi.
