Tesla CEO’su Elon Musk devam eden çip krizinin gelecek yıl sona ereceğini belirtti.
Musk krizin kısa vadeli bir sorun olduğunun altını çizdi.
İtalyan teknoloji etkinliğinde konuşan Musk “Birçok çip üretim tesisi inşa ediliyor, seneye güzel bir kapasiteye sahip olacağımızı düşünüyorum.” dedi.
Musk hangi çip fabrikalarını kastettiğini açıklamadı.
Samsung ile Tesla ortasında çip görüşmesi
Güney Kore gazetesinin haberine nazaran ise, Tesla, 7 nanometre çip üretim sürecine dayanan yeni kuşak şoförsüz araçların çiplerinin üretimini yapmak için Samsung ile görüşüyor.
Korea Economic Daily’nin bahisle ilgili direkt bilgisi olan kaynaklara dayandırdığı haberine nazaran, yıl başından bu yana Tesla ve Samsung, Tesla’nın yakında çıkacak olan Hardware 4 şoförsüz bilgisayarı için çip dizaynını tekraren görüştüler.
Çip bekleme mühletleri rekor kırdı
Çip bulmakta problem çeken firmaların siparişlerinin karşılanması için geçen vakit Ağustos ayında 21 haftaya çıktı. Bu durum, araba üretiminde problemler yaratan ve elektronik bölümünde büyümeyi geri çeken bu kıtlığın kötüleşmekte olduğunu gösteriyor.
Yarı iletkenin sipariş edilmesi ve bu eserin teslim alınması ortasındaki vakit farkını işaret eden çip teslim mühleti, Susquehanna Financial Group. tarafından yapılan bir araştırmaya nazaran, Ağustos ayında evvelki aya nazaran 6 gün artarak yaklaşık 21 haftaya çıktı. Bu ayrıyeten şirketin dataları takip etmeye başladığı 2017 yılından bu yana en uzun ortayı işaret ediyor.
Susquehanna analisti Chris Rolland, araştırma notunda, analog ve Broadcom Inc. için çip teslim mühletleri kötüleşirken, güç idare çipleri ve optoelektronik kesimler için olumlu işaretler olduğunu kaydetti.
Bir türlü çözülemeyen yarı iletken darlığının maliyeti yüzde 90’ın üzerinde artış göstererek, global araba üreticilerinin 2021 yılı gelirlerinde toplam 210 milyar dolarlık azalmaya yol açtı.
Olumsuz tesiri 210 milyar dolara ulaştı
Oto üreticilerinin bu yıl çip krizi hasebiyle 7,7 milyon daha az araç üreteceği varsayımında bulunan AlixPartners böylece bir olumsuz öngörüde daha bulundu. Şirketin evvelki üretim kaybı varsayımı 3,9 milyon araç ile bunun neredeyse yarısı kadardı. Tedarik zincirindeki aksaklıkları gidermeye yönelik gayretlerin sürmesine rağmen, oto üreticilerinin stokları tüketmesi ve başka bölümlerin de yedeklerinin olmaması ile birlikte, yarı iletken darlığı daha da kötüleşiyor.
AlixPartners’ın otomotiv ve sanayi kısmı idari yöneticisi Dan Hearsch, “Varil boşaldı, tabanında hiçbir şey kalmadı. Geleceğe baktığımızda, satışlarda problemler olacak. Satışlarda şimdiye dek külfet olmamıştı, çünkü kâfi stok vardı. Lakin artık yok” dedi.
