Bu adım, Toyota’nın, Güney Asya’da Kovid-19 olaylarında görülen artışın araba kesimleri için tedarik zincirini olumsuz etkilemesi ile birlikte, Eylül-Ekim periyodunda üretimi yüzde 40 kısma yolundaki birinci planının akabinde geldi.
Öte yandan Toyota, son üretim kısıntılarına rağmen, 2021 mali yılı için global üretim planını değiştirmeyerek 9 milyon araçta tutmaya devam edecek. Toyota, üretimini Aralık ayından sonra tekrar olağan düzeyine getirmeyi ve planında kelamını ettiği sayıya ulaşmayı amaçlıyor, fakat şirket içinde bir kaynak, birtakım belirsizliklerin sürmesini beklediğini kaydetti.
Japon oto üreticisi, Eylül sonlarında yaptığı bir iddiaya nazaran, ülke içi üretimini 50 bin araç ve denizaşırı üretimini ise 100 bin araca kadar azaltacak. Gelecek ayki üretim hacminin Kasım sonlarındaki düzeyi olan 820 bin civarında gerçekleşmesi bekleniyor.
Oto üreticilerinin karşı karşıya kaldığı çip ve modül yetersizliği Eylül ayında, Kovid-19 olaylarındaki güçlü artış ile birlikte daha da arttı. Toyota, üretimin halihazırda aksamasıyla birlikte, şimdilerde Çin’de süregelen elektrik darlığının tesirlerinin gelecekte daha da fazla hissedileceğini kabullenmeye başlıyor.
Toyota Eylül ayında tüm yıl için üretim iddiasını aşağı istikamette revize ederek 9 milyon adede indirdi. Bu revizyon, şirketin birinci kestirimin yüzde 3 ya da 300 araç altında. Şirket, maliyet kesintilerinin satışlardaki düşüşü dengeleyeceği varsayımıyla, tüm yıl için kâr iddiasını değiştirmedi.
Toyota’nın tedarikçilerinden biri çip darlığı probleminin devam edeceğini bildirdi.
Toyota’nın üretimini üst üste üç ay düşürmesinin akabinde, dikkatler şirketin üretim düzeyinin Aralık sonrası tekrar olağana dönmesini sağlayıp sağlamayacağına çevrildi.
Toyota Eylül ayında tedarikçilere oto üretiminin Aralık ayında geçen yılın birebir periyoduna nazaran yüzde 30 üstte 1 milyon adet civarında olacağını bildirdi.
Toyota husus hakkında yorum yapmaktan kaçındı.
